Велосипед, как и любой механизм, потребует своевременного технического обслуживания, особенно данный вопрос актуален после «зимней спячки». Чем серьезней Вы подойдете к решению данной задачи, тем надежнее Ваш байк будет вести себя в пути. Причин для выполнения технического обслуживания много: последствия хранения на неотапливаемом сыром балконе, физический износ за прошлый сезон различных расходников (тормозные колодки, цепь и пр.) в велосипеде или просто – большой пробег.
Начать процедуру подготовки к езде лучше всего с очистки велосипеда от пыли, грязи и следов прошлого сезона. Цепь можно снять и поместить в емкость с растворителем. Положите ее в любую емкость с любым растворителем, бензином или дизельным топливом, желательно не в закрытом помещении, и тщательно прополощите ее, после чего ее нужно вытереть и просушить.
Если не снимать то для этого понадобится машинка для мойки цепи, вещь удобная полезная в хозяйстве, особенно если вы живете в местности, где очень много песка, как альтернативу можно использовать две старые зубные щетки, но мойка будет весьма грязной с морем брызг.
Цепь постоянно должна быть смазана: можно успешно использовать любую техническую смазку, главное, чтобы она имела способность проникать внутрь роликов. С внешней поверхности цепи смазку рекомендуется удалять во избежание налипания дорожной грязи.
Проверьте целостность колес: на них не должно быть порезов и грыж. Обратите внимание на высоту протектора: за время простоя давление в покрышках, вероятно, упало: их нужно накачать. Сами колеса не должны иметь «восьмерок». Если они есть, их можно выпрямить самостоятельно с помощью спицевого ключа. Если случай сложный, то стоит обратиться за помощью в сервис. Кассету на заднем колесе также стоит очистить, учитывая, что между звездами осталась грязь.
В ободных и дисковых механических тормозах нужно проверить состояние тросиков и тормозных колодок. На них не должно быть следов износа. Если таковые имеются, то механизмы лучше заменить, в противном случае кататься на велосипеде небезопасно.
Немного сложнее диагностика гидравлических тормозов. Понять нормально ли работает система, можно понажимав тормозные ручки. При увеличении их свободного хода, задержек на обратном ходу следует выполнить прокачку системы, дабы устранить проникший воздух. При стоянке велосипеда в сыром помещении возможно впитывание тормозной жидкостью определенного количества влаги. В таком случае понадобится замена жидкости и прокачка.
Также проверьте натяжение тросиков: они не должны провисать или быть излишне натянуты. Для четкой работы тормозов и переключателей хорошо очистите и смажьте тросики жидкой смазкой. Проверьте плавность и точность переключения, при необходимости настройте их с помощью болтов и винта на руле велосипеда. Задний переключатель в крайнем положении не должен задевать спицы.
Стоит проверить раму на наличие трещин, глубоких вмятин и других деформаций. Эксплуатация велосипеда с поврежденной рамой может привести к полной ее поломке. Поэтому, если вы обнаружили, что рама повреждена, лучше сразу обратиться в сервис-центр для ее ремонта.
Как и в случае с рамой, проверьте руль на предмет трещин или других дефектов, хорошо ли закреплены болты выноса и рулевой колонки. Если необходимо, подтяните винт выноса – поочередно, крест-накрест. Также стоит проверить: нет ли люфта у рулевой колонки. Если велосипед хранился со свернутым рулем, необходимо отрегулировать руль, а именно: отрегулировать высоту и центровку руля и центровку переднего колеса относительно руля. Обращайте внимание на метки центра руля. Для центровки переднего колеса велосипеда относительно руля, надо ослабить крепеж руля, зажать переднее колесо между ног и зафиксировать его перпендикулярно рулю.
Отрегулируйте высоту седла – она должна быть такой, чтобы нога легко доставала до педали, когда педаль находится в нижнем положении. Расстояние между носком седла и выносом руля должно быть равно расстоянию от кончиков пальцев до локтя.
В завершение с помощью шестигранников проверьте, хорошо ли затянуты болты выноса руля, рулевой колонки, переключателей скоростей и тормозов, зажим седла и подседельного штыря. Не прикладывайте излишних усилий, чтобы не сорвать резьбу.