Ролики с каждым годом становятся все популярнее. На роликовые коньки встают и сторонники активного отдыха, и любители экстремальной езды. А как же любят на них кататься дети и подростки!
**Инфографика кликабельна
Типы ботинка
Немаловажное значение имеет и ботинок роликовых коньков. Ведь он как-никак составляет три четверти от всех роликов, и можно сказать, является самой главной деталью.
Ботинки бывают жесткие и мягкие. Внешне их легко отличить. Жесткие ботинки делают из разных сплавов пластика, мягкие — похожи на обычные кроссовки — в них используются одинаковые материалы.
Главные плюсы жесткого ботинка: отличная боковая поддержка ступни, высокая ударопрочность, износостойкость. Такие ботинки имеют внутренний мягкий сапожок, который можно вынимать и стирать. Но в то же время они могут сильно натирать ноги. Комфортнее всего ногам в мягких ботинках, к тому же они они и легче по весу. Но такой ботинок зачастую не может обеспечить достаточную боковую поддержку стопы.
Есть также модели роликов и с комбинированной конструкцией — это «золотая середина». Они сочетают в себе хорошее крепление, легкость и ударопрочность, комфортный мягкий сапожок. Новичкам лучше выбирать модели с мягким ботинком или с комбинированной конструкцией.
Фиксация стопы
В жестком ботинке для крепления, как правило, используются клипсы, в мягком — все виды креплений: шнуровка, клипсы, пяточный ремень. Шнуровка, конечно, уступает клипсе в скорости застегивания, но зато позволяет более комфортно зафиксировать стопу. Что касается пяточного ремня, то надежное фиксирование пятки позволит правильно распределить центр тяжести тела.
Рамы
Рамы для роликовых коньков чаще всего делают из металла или пластика. Металлические рамы обладают более высокой жесткостью, благодаря чему лучше передается толчковое усилие, но на неровном асфальте они дают ощутимую отдачу по ногам. Пластиковые рамы легче по весу и лучше сглаживают вибрацию при катании по неровностям.
Колеса и подшипники
Еще один из самых важных компонентов роликов — это колеса. От них будет зависеть и скорость роликов, и их устойчивость. Колеса роликов отличаются размером и жесткостью материала, из которого они изготовлены. Цифры на колесах обозначают диаметр в миллиметрах, а через дробь указывается жесткость в условных единицах по шкале «А».
Следует иметь ввиду, что чем больше колеса роликов и чем они мягче, тем комфортнее на них будет кататься. Минус мягких колес в том, что они очень быстро стираются, но, если кататься несколько раз в неделю, то их вполне хватит на сезон.
Начинающим роллерам специалисты советуют обратить внимание на модели с колесами с диаметром от 80 до 100 мм и жесткостью 78-80 А.
Все подшипники роликов имеют примерно одинаковую конструкцию и различаются по производителю и классу точности: АВЕС-1, АВЕС-3, АВЕС-5, АВЕС-7, АВЕС-9. В роликовых коньках среднего ценового сегмента чаще всего устанавливают подшипники АВЕС-3 или АВЕС-5. Главное тут — не гнаться за дешевизной и покупать ролики известных производителей.
Штатный тормоз
Штатный тормоз — довольно полезное устройство, особенно для новичков. С его помощью тормозить намного проще, чем любыми другими способами. Обычно этот тормоз снимают только те, кто активно занимается на роликах слаломом или фрискейтом, в таких дисциплинах штатный тормоз — это только помеха.
Немаловажные моменты:
- Если ролики не будут удобно сидеть на вашей ноге, то катание без них превратится в мучение. Ботинок должен плотно облегать вашу ногу и крепко фиксировать голень, чтобы нога в голеностопном суставе не могла выгнуться в бок даже теоретически. И чем плотнее ботинок держит ногу, тем лучше.
- Не менее важна и вентиляция роликов. Хорошее проветривание обычно обеспечивает сетчатая ткань.
- При примерке обязательно попробуйте немного проехаться на роликовых коньках. Только в том случае, если вы не почувствуете никакого дискомфорта, можно делать покупку.
- Для безопасного катания недостаточно одних роликов, обязательно купите и набор защиты — шлем, наколенники и т.д. Все это убережет вас от ненужных травм.
Елена Котова, Торговый портал Shop.by