Содержание
Шины и тормоза
Аккумулятор
Стеклоочистители
Защита кузова и салона
Подвеска и ходовая часть
Товары для повышения комфорта
Итоговая таблица
FAQ
Когда и зачем делать осенний чекап авто
Осенний климат Беларуси характеризуется резкими перепадами температур, частыми дождями и утренними туманами. Листья, скрывающие ямы и выбоины, усугубляют износ подвески. Короткий световой день (менее 9 часов в ноябре) повышает требования к освещению. Летняя резина теряет эластичность, а тормозной путь на мокром асфальте увеличивается на 15–20%.
Статистика ГАИ РБ фиксирует ежегодный рост аварийности на 25% в октябре-ноябре, где основной причиной выступает неготовность транспорта к ухудшению дорожных условий. При этом 68% белорусских автовладельцев не проводят плановую осеннюю диагностику, полагаясь на «волю случая», и попадают в число тех, чьи машины ломаются в самый неподходящий момент. Поэтому осенний чекап авто — это не маркетинговая выдумка, а инвестиция в безопасность на дороге.
1. Шины и тормоза: сцепление, износ, безопасность на мокрой дороге
С 1 декабря по 1 марта в Беларуси все автомобили, участвующие в дорожном движении, обязаны быть оборудованы зимними шинами на каждом колесе. При этом на одной оси должен быть установлен комплект шин с идентичным рисунком протектора. За использование летних шин или зимних с износом ниже установленного предела (глубина протектора не менее 4 мм) предусмотрена административная ответственность. Если нарушение привело к созданию аварийной обстановки или ДТП, наказание может быть усилено, вплоть до лишения водительских прав.
Шины — единственная точка контакта автомобиля с дорогой. При +5°C летняя резина твердеет, теряя сцепление. Глубина протектора менее 4 мм критична для мокрого асфальта: вода не успевает отводиться, возникает эффект аквапланирования. Тормозной путь с изношенными шинами на мокрой дороге увеличивается на 8–12 метров при скорости 60 км/ч. Зимние шины отличаются не только рисунком, но и составом резиновой смеси на основе диеновых каучуков, сохраняющих эластичность до –30°C.
Зимними считаются шины, на боковине которых обязательно присутствуют два элемента маркировки:
- символ в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри (❄️)
- одно из обозначений: «M+S», «M&S» или «MS»
Дополнительные надписи, такие как «All Season», «Road+Winter (R+W)» или «Any Weather», могут использоваться, но только при наличии указанных основных знаков.
Производители Белшина, Nokian, Continental — проверенные варианты для белорусских дорог:
Всесезонные шины не являются законной заменой зимним и демонстрируют худшие показатели безопасности при температуре ниже нуля.
Выбор и замена зимних шин: липучка или шипы?
Зимние шины бывают двух видов:
- Шипованные — с металлическими шипами
- Фрикционные — без шипов, в народе их называют «липучки»
Оба типа сделаны из мягкой резины, которая остается гибкой даже при –25°C.
Шипы отлично работают на льду и укатанном снегу. Они буквально вгрызаются в поверхность. Но на чистом асфальте они: хуже держат сцепление с дорогой и сильно шумят.
«Липучки» не имеют шипов, но благодаря множеству мелких надрезов (ламелей) и пористой резине «прилипают» к мокрому асфальту и слякоти. На ухоженных городских дорогах, где снег быстро убирают, они часто показывают лучшее сцепление, чем шипы.
Что выбрать?
Если вы ездите в основном по городу, берите фрикционные шины. Например, Nokian Hakkapeliitta R5 или Continental WinterContact TS 870:
Если часто выезжаете за город, где дороги чистят редко, лучше шипы. Например, Michelin X-Ice North 5:
Давление и протектор шин: почему это важно зимой
Давление в шинах нужно проверять регулярно, особенно осенью и зимой. То значение, которое указано на стойке двери или в лючке бензобака, актуально для прогретых шин. А когда на улице становится на 10°C холоднее, давление падает примерно на 0,1 бар. Это кажется немного, но на деле влияет на безопасность и расход топлива. Проверять давление манометром раз в неделю — не перестраховка, а разумная привычка.
Что касается глубины протектора, то у новых зимних шин она должна составлять 8–10 мм. Формальный минимум — не менее 4 мм, но на такой резине уже опасно ездить, особенно зимой. Измеряйте глубину протектора в нескольких местах (по центру и по краям) с помощью специального измерителя или даже обычной монетки. Это поможет вовремя понять, когда пора покупать новые шины.
Тормозная система: почему закипает жидкость и как этого избежать
Тормозная система требует не меньшего внимания. Толщина колодок менее 3 мм — сигнал к замене.
При резком или длительном торможении (например, на спуске) тормозные диски и колодки нагреваются до +400–500°C. Это тепло передается жидкости. Если она закипит, внутри тормозной системы образуются паровые пузырьки. От них педаль тормоза становится «ватной» — проваливается в пол, а тормоза перестают работать.
Как этого избежать?
Меняйте тормозную жидкость раз в 2 года или каждые 40 000 км даже если ничего не беспокоит. Также осенью обязательно проверьте толщину тормозных колодок: если она меньше 3–4 мм — меняйте. Лучше заменить колодки до зимы, пока диски еще в порядке. Потому что изношенные колодки быстро «съедят» диски, а их замена обойдется в 2–3 раза дороже. Состояние дисков проверяется визуально — глубокие борозды или трещины означают, что диск уже поврежден.
Комплексная проверка ходовой и тормозов в октябре сэкономит деньги в долгосрочной перспективе.
2. Аккумулятор: проверка, обслуживание, замена
Аккумулятор — один из самых уязвимых компонентов в осенне-зимний период. При температуре –10°C реальная емкость батареи падает на 30–40%, а при –20°C — почти на 60%. Если проверить электрику еще осенью, можно избежать ситуации, когда машина не заводится в первый мороз.
Диагностика аккумулятора
Диагностика автомобильного аккумулятора начинается с визуального осмотра: трещины корпуса, подтеки электролита, сильное окисление клемм. Даже слабый налет увеличивает сопротивление и снижает пусковой ток. Чистка щеткой и обработка смазкой на основе технического вазелина — обязательный шаг в проверка аккумулятора.
Далее — проверка плотности электролита ареометром. Норма для полностью заряженной батареи: 1,26–1,28 г/см³ при +25°C. Разница между банками более 0,02 г/см³ указывает на неисправность. Современные необслуживаемые АКБ проверяют по напряжению: без нагрузки — не менее 12,6 В, под нагрузкой (5–10 сек) — не ниже 9,6 В. Пусковой ток (CCA) должен соответствовать рекомендациям производителя (обычно 400–600 А для легковых авто). Если аккумулятору больше 4 лет, он требует профилактической замены.
На рынке Беларуси проверенными брендами считаются Bosch, Varta, Mutlu и Titan:
_1.webp "Аккумулятор Bosch S4 Silver S4024 560410054 (60Ah) купить на Shop.by")
При покупке обращайте внимание на дату производства — она должна быть не старше 6 месяцев.
Для владельцев авто старше 2015 года рекомендуется приобрести портативное пусковое устройство или зарядное устройство с функцией десульфатации:
Это компактный внешний аккумулятор («бустер»), который позволяет запустить двигатель без посторонней помощи, даже если штатный АКБ полностью разряжен
Нормы и рекомендации
|
Параметр |
Норма/Рекомендация |
|
Напряжение под нагрузкой |
≥ 9,5 В в течение 10–15 секунд (при имитации работы стартера) |
|
Критическое падение напряжения |
< 9 В — признак сильного износа или внутреннего дефекта АКБ |
|
Пусковой ток (стандарт EN) |
Должен соответствовать или незначительно превышать рекомендации автопроизводителя |
|
Пусковой ток для хэтчбеков |
400–500 А |
|
Пусковой ток для кроссоверов и дизельных SUV |
600–800 А |
Свечи накаливания и топливная система: простая профилактика для дизельный авто
В дизельных двигателях свечи зажигания нужны, чтобы прогреть камеру сгорания перед запуском. Если свеча изношена, нагрева не хватает — двигатель не заводится. Проверить свечу можно с помощью мультиметра: у исправной свечи сопротивление составит от 0,5 до 1,5 Ом. Если прибор показывает «бесконечность», значит свеча перегорела и требует замены. Если ваш дизельный автомобиль проехал больше 150 000 км, лучше заменить все свечи сразу — даже те, что еще «работают». Со временем они изнашиваются неравномерно, и одна слабая свеча может подвести в мороз.
Одновременно стоит заменить топливный фильтр, особенно если он совмещен с сепаратором воды. Летом в дизтопливе часто остается влага, а зимой она замерзает и перекрывает подачу топлива. Даже зимнее топливо не защищает от этого полностью — вода в баке все равно может стать проблемой.
3. Стеклоочистители и видимость: борьба с дождем, туманом, запотеванием
Короткий световой день, дождь, мокрый снег и частые туманы осенью многократно ухудшают видимость. Исправность системы освещения и очистки стекол напрямую влияет на время реакции водителя и расстояние, с которого он может заметить препятствие. Признаки замены: полосы, дребезг, неполная очистка зоны стекла перед глазами водителя.
Щетки стеклоочистителя: какие выбрать и когда менять
Щетки стеклоочистителя со временем твердеют, трескаются и перестают нормально очищать стекло — особенно из-за солнца, жары и перепадов температур. Вместо чистоты они оставляют разводы, а в темноте от встречных фар такая пленка слепит водителя.
- Каркасные щетки — старый проверенный вариант, но зимой в них легко намерзает лед, и они перестают прилегать к стеклу.
- Бескаркасные (например, Bosch Aerotwin) — цельные, обтекаемые, не обмерзают и прижимаются к стеклу равномерно по всей длине. Работают тише и лучше.
- Гибридные — совмещают плюсы обоих типов: низкий профиль и гибкость.
Какие выбрать? Зависит от вашей машины и предпочтений. Но главное, менять щетки раз в год, и лучше осенью, перед дождями. Это недорого, но критически важно для безопасности.
Запотевание стекол — другая проблема. Точка росы в салоне достигается быстрее из-за влажной одежды и обуви. Антизапотеватели на основе ПАВ (не спирта!) создают невидимую пленку, предотвращающую конденсацию.
Незамерзайка: не дайте замерзнуть стеклоомывателю
После первых заморозков никогда не заливайте в бачок простую воду. При минусовой температуре она замерзнет и пластиковый бачок может лопнуть, вывести из строя насос и забить трубки льдом. Вместо этого используйте качественную незамерзающую жидкость с температурой замерзания –20°C или –25°C. Она не только не замерзнет, но и хорошо смывает грязь и дорожные реагенты. Концентраты позволяют разводить жидкость самому — это выгоднее.
Перед заливкой новой жидкости проверьте форсунки: они часто засоряются. Если струя бьет мимо стекла, аккуратно «пробейте» отверстие тонкой иглой. Струя должна попадать в верхнюю треть лобового стекла, чтобы щетки равномерно распределили жидкость.
Чистые стекла и исправный омыватель — простая, но очень важная часть безопасности.
Фары: не слепите других и видите сами
С октября в Беларуси световой день сокращается до 10 часов, а к ноябрю — до 8. В условиях туманов и дождей даже дневные ходовые огни не обеспечивают достаточной видимости. Грязные, мутные или неправильно настроенные фары — это двойная опасность: вы хуже видите дорогу, а встречные водители слепнут от вашего света.
За лето пластик фар покрывается мелкими царапинами (особенно после грунтовых дорог), из-за чего свет рассеивается. Полировка фар восстанавливает прозрачность и яркость. Также важно правильно отрегулировать угол наклона освещения. Лучше это делать на сервисе со специальным стендом. Тогда свет будет падать на дорогу, а не в глаза другим.
Проверка фар включает:
- Ближний и дальний свет (луч не должен «бить» в глаза встречным);
- Противотуманные фары (ПТФ) — обязательны, если установлены;
- Стоп-сигналы и габариты;
- Поворотники и аварийку.
Лампы меняйте их парами — правую и левую одновременно, чтобы свет был ровным. Если ставите более мощные лампы, убедитесь, что проводка и блоки управления выдержат нагрузку. Иначе возможен перегрев или даже возгорание.
Все это — не «мелочи», а базовые шаги, которые делают поездку безопасной в любую погоду.
4. Защита кузова и салона: как сохранить автомобиль от коррозии и влаги
Осенью и зимой дороги посыпают солью и реагентами. Влага, грязь и соль — главные причины появления ржавчины на кузове авто. Она не просто портит внешний вид: со временем коррозия разъедает металл кузова, в том числе несущие детали. А в салоне из-за сырости запотевают стекла, появляется плесень и неприятный запах.
Антикоррозийная обработка: что выбрать — мастику или жидкий антикор?
Антикор не лечит уже появившуюся ржавчину, но отлично защищает от новой.
Два основных типа:
- Мастика (битумная или каучуковая) — густая, прочная, наносится на днище и колесные арки. Хорошо защищает от гравия и песка.
- Жидкий антикор — проникает в труднодоступные места: пороги, двери, полости кузова. Вытесняет влагу и покрывает все тонкой эластичной пленкой.
Лучше использовать оба вида вместе: мастику — снаружи, жидкий антикор — внутри полостей. Главное, перед обработкой тщательно вымыть и просушить кузов, особенно щели и стыки. Экономия на ежегодной антикоррозийной обработке в 100-150 BYN может вылиться в дорогостоящий ремонт сквозной ржавчины через 2-3 года.
Чистка дренажей и уход за уплотнителями
В дверях, под лобовым стеклом и у люка есть дренажные отверстия — через них вытекает дождевая вода. Со временем они забиваются листвой, пухом и грязью. Вода застаивается, начинает гнить металл изнутри. Прочистить дренажи можно за 5 минут тонкой проволокой или сжатым воздухом. Это простая, но очень важная профилактика.
Также не забывайте про резиновые уплотнители на дверях и окнах. С годами они твердеют, трескаются и перестают герметично прилегать. Зимой двери могут примерзнуть, а в салон будет попадать вода. Раз в сезон обрабатывайте уплотнители силиконовой смазкой — она возвращает резине эластичность, предотвращает примерзание и защищает от протечек.
Химчистка салона и замена фильтра
Запотевание стекол изнутри возникает не только из-за погоды. Часто причина кроется в сыром и грязном салоне: влажные коврики, пыльная обивка, старый салонный фильтр. Осенняя химчистка с экстрактором (специальный пылесос, который моет и сразу высасывает воду) удаляет не только грязь, но и лишнюю влагу. После такой чистки салон перестает «парить».
Салонный фильтр за год забивается пылью, пыльцой и даже спорами плесени. Из-за этого хуже работает вентиляция, стекла потеют сильнее, а в салоне появляется затхлый запах. Обычно салонный фильтр находится под капотом или за бардачком, и менять его можно без инструментов.
Эти простые шаги помогут сохранить машину сухой, чистой и безопасной даже в самый дождливый и морозный сезон.
5. Подвеска и ходовая часть: ямы под листвой, вибрации, люфты
Осенние дороги в Беларуси — испытание для ходовой части авто. Удары по скрытым ямам вызывают микротрещины в рычагах, деформацию стоек и разрыв пыльников амортизаторов.
Признаки неисправности:
- Стук при проезде неровностей;
- Увод в сторону при торможении;
- Неравномерный износ шин («елочкой» — проблема схождения);
- Вибрация на скорости 60–80 км/ч — дисбаланс или износ ШРУСа.
Диагностика подвески включает проверку:
- Амортизаторов (метод «качания» — кузов должен вернуться в положение за 1–2 колебания);
- Сайлентблоков (люфт более 1 мм — замена);
- Рулевых наконечников (люфт руля более 10 мм — тревожный сигнал).
Смазка направляющих суппортов и шаровых опор специальной высокотемпературной смазкой продлевает срок службы.
6. Повышение комфорта: дополнительные аксессуары для осени и зимы
Подготовка автомобиля к зиме не ограничивается решением проблем. Это также возможность повысить уровень комфорта и безопасности с помощью проверенных аксессуаров, которые окупаются за один холодный сезон.
Системы автозапуска двигателя
Автоматический запуск двигателя — это решение для тех, кто ценит время и комфорт. Устройство запускает мотор по таймеру или с брелка, прогревает антифриз и салон, пока вы пьете кофе дома.
Сигнализации с автозапуском двигателя позволяет садиться в теплый автомобиль с оттаявшими стеклами и сразу начинать движение.
Подогрев сидений и руля: тепло в мелочах
Не во всех машинах есть подогрев сидений, особенно в базовых комплектациях. Но его можно установить отдельно. Современные комплекты тонкие, безопасные и легко монтируются. Они греют быстро и позволяют настроить комфортную температуру.
То же самое — с подогревом руля. Он избавляет от необходимости ехать в перчатках или держаться за ледяной обод.
Эти доработки не влияют на надежность авто, но делают поездку в мороз гораздо приятнее.
Коврики EVA и резиновые: сухо даже в слякоть
Обычные тканевые коврики осенью и зимой быстро промокают, долго сохнут и превращаются в источник сырости. Это не только неудобно, но и вредно — влага может вызвать коррозию пола.
Резиновые коврики — практичное решение. У них высокие бортики, которые удерживают 2–3 литра воды, не дают грязи растекаться и легко моются шлангом.
Качественный комплект точно повторяет форму пола вашей модели авто, защищает заводские ковры от износа, соли и реагентов. Это не только удобно, но и сохраняет внешний вид салона, что повышает цену при продаже машины.
Итоговая таблица осеннего чекапа автомобиля
|
Параметр |
Что проверить? |
Норма/рекомендация |
|
Аккумулятор (АКБ) |
Напряжение под нагрузкой, плотность электролита, состояние клемм |
≥ 9,5 В под нагрузкой; плотность 1,26–1,28 г/см³; чистые и смазанные клеммы |
|
Шины |
Глубина протектора, тип (зимние/летние), давление |
Зимние с 1 декабря; глубина ≥ 4 мм; давление — по табличке в авто (проверять на холодную) |
|
Тормозная система |
Толщина колодок, состояние дисков, уровень и качество тормозной жидкости |
Колодки ≥ 3–4 мм; жидкость — замена каждые 2 года или 40 000 км |
|
Охлаждающая жидкость |
Уровень, плотность, цвет, pH |
Температура замерзания соответствует региону; не мутная; pH 7,5–11,0 |
|
Незамерзайка |
Температура замерзания, состав |
–10°C в октябре, –20°C в ноябре; без метанола (>0,1% запрещён) |
|
Щетки стеклоочистителя |
Целостность резиновой кромки, работа без разводов |
Замена раз в год, лучше осенью |
|
Освещение |
Работа всех ламп: ближний/дальний, ПТФ, стопы, поворотники |
Все лампы горят; свет не слепит встречных; чистая оптика |
|
Дизель: свечи накаливания |
Сопротивление свечей |
0,5–1,5 Ом; при ∞ — замена |
|
Топливный фильтр (дизель) |
Наличие воды, срок службы |
Замена осенью, особенно если есть сепаратор |
|
Кузов и дренажи |
Чистота дренажных отверстий, состояние уплотнителей |
Дренажи прочищены; уплотнители обработаны силиконом |
|
Салон |
Состояние ковров, работа вентиляции, запотевание стёкол |
Химчистка + замена салонного фильтра |
|
Электроника / Комфорт |
Работа предпускового подогревателя, подогрева сидений/руля (если есть) |
Проверка перед первыми заморозками |
Осенний чекап — это не перестраховка, а разумная профилактика, которая защищает ваш автомобиль, ваше время и вашу безопасность. Уже в октябре стоит проверить аккумулятор, заменить жидкости, установить зимнюю резину и убедиться в исправности тормозов, освещения и стеклоочистителей. Большинство работ можно выполнить самостоятельно или с минимальной помощью сервиса. А качественные автотовары (от антифриза до подогрева сидений) доступны на shop.by с доставкой по всей Беларуси. Подготовив машину заранее, вы избежите поломок в самый неподходящий момент и встретите зиму уверенно — без стресса, штрафов и аварийных ситуаций.
Купить товары для авто можно в нашем каталоге. Преимущества покупки на shop.by:
- Лучшие цены от разных интернет-магазинов
- Доставка по всем регионам Беларуси (Минск, Гомель, Брест и др.);
- Рассрочка
- Отзывы реальных покупателей
Октябрь — лучшее время для покупки автотоваров: цены ниже, чем в ноябре, но еще нет дефицита. Не ждите поломки — подготовьте автомобиль заранее. Это проще, дешевле и безопаснее.
FAQ
1. Когда менять резину на зимнюю в Беларуси в 2025 году?
Зимнюю резину нужно устанавливать при среднесуточной температуре ниже +7°C. Шины должны иметь маркировку M+S, M&S или символ снежинки (❄️).
2. Нужно ли менять антифриз каждую осень?
Нет. Антифриз меняют раз в 3–5 лет в зависимости от типа (G11 — 2 года, G12++/G13 — до 5 лет). Осенью достаточно проверить плотность ареометром и уровень в расширительном бачке. Если жидкость мутная, содержит осадок или ржавчину — замените немедленно.
3. Можно ли использовать метанол в незамерзайке в Беларуси?
Нет. Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 013/2011, содержание метанола в омывающей жидкости не должно превышать 0,1%. Превышение концентрации запрещено из-за токсичности и риска повреждения лакокрасочного покрытия и резиновых уплотнителей.
4. Как проверить аккумулятор перед холодами?
Проверьте напряжение без нагрузки (норма ≥12,6 В) и под нагрузкой (≥9,6 В в течение 10 сек). Измерьте плотность электролита — 1,26–1,28 г/см³ при +25°C. Осмотрите клеммы: окисление даже на 30% площади снижает пусковой ток на 50%. АКБ старше 4 лет рекомендуется заменить профилактически.
5. Что делать, если запотевают стекла в машине осенью?
Причина — высокая влажность в салоне и низкая температура стекла. Используйте антизапотеватель на основе ПАВ (не спирта!). Регулярно чистите салонный фильтр и включайте режим рециркуляции только кратковременно. Не оставляйте мокрую одежду и обувь в салоне.
6. Нужно ли менять тормозную жидкость осенью?
Тормозную жидкость меняют раз в 2 года независимо от сезона из-за гигроскопичности. Уже через 24 месяца содержание воды достигает 3–4%, что снижает температуру кипения и повышает риск отказа тормозов в дождь или при интенсивном торможении.
7. Какие щетки стеклоочистителей лучше выбрать осенью?
Бескаркасные щетки (Bosch Aerotwin, Valeo, Champion) лучше прилегают к стеклу и меньше подвержены обледенению. Меняйте их каждые 6–12 месяцев — осенью износ ускоряется из-за перепадов температур и листвы. Не используйте летние щетки с трещинами или расслоениями.
8. Обязательна ли зимняя резина по закону в Беларуси?
Да. С 1 декабря по 1 марта включительно эксплуатация транспортных средств разрешена только на шинах с маркировкой M+S или значком «снежинки».